Odpowiedzialno�� materialna kierowcy tira a ubezpieczenia transportowe

Dodano: 18.12.2019 r.

Transport drogowy nieuchronnie ��czy si� z ryzykiem. Dotyczy ono kierowcy, przewo�onych pasa�erów lub towarów, �adunku oraz innych u�ytkowników dróg. Odpowiedzialno�� za szkody ponosi przewo�nik, który w okre�lonych sytuacjach mo�e wyst�pi� z roszczeniami wobec kierowcy. Aby minimalizowa� zagro�enia finansowe zwi�zane z ryzykiem transportowym, zawierane s� specjalne ubezpieczenia.

Co mo�e si� sta� na drodze

Najprostsza odpowied� brzmi: mo�e doj�� do zdarzenia lub wypadku drogowego. Przyczyny mog� by� ró�ne – od b��du kierowcy poprzez przebiegaj�ce przez drog� zwierz�, a� po dzia�anie innego uczestnika ruchu.

Mo�e te� doj�� do uszkodzenia lub kradzie�y �adunku. Awarii mo�e ulec agregat ch�odniczy, powoduj�c zepsucie si� przewo�onych produktów spo�ywczych. Okoliczno�ci powstawania takich szkód jest niesko�czenie wiele, ale zawsze przewo�nik odpowiada przed klientem za niewykonanie lub niew�a�ciwe wykonanie przewozu. Nie zwalnia go od tej odpowiedzialno�ci tak�e pod zlecenie transportu np. samo zatrudnionemu kierowcy.

Odpowiedzialno�� kierowcy za powsta�e szkody

Mo�liwo�ci dochodzenia roszcze� od zatrudnionych kierowców s� znacznie ograniczone. Kierowca ponosi odpowiedzialno�� jak ka�dy pracownik, a wi�c w granicach trzymiesi�cznego wynagrodzenia przys�uguj�cego mu w chwili powstania szkody. Odpowiedzialno�� ta nie dotyczy jednak szkód wyrz�dzonych osobom trzecim, a wi�c np. uszkodzenia czyjego� pojazdu – to ju� problem przewo�nika. Mo�e on dochodzi� wspomnianej trzykrotno�ci wynagrodzenia od kierowcy, o ile ten ponosi win� nieumy�ln�.

Czasem wina kierowcy ma jednak charakter winy umy�lnej poprzez zamiar bezpo�redni lub ewentualny. Ten pierwszy to sytuacja, w której kierowca �wiadomie wyrz�dza szkod�. Ten drugi ma miejsce, gdy kieruj�cy pojazdem wie, �e okre�lonym zachowaniem mo�e szkod� wyrz�dzi�, a mimo to na takie zachowanie si� decyduje. Tak jest na przyk�ad, gdy kierowca siada za kó�ko pod wp�ywem alkoholu albo gdy jest niewyspany i senny. Tu k�ania si� monitoring i rozliczanie czasu pracy – profesjonalne us�ugi w tym zakresie oferuje Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców. Rozliczenia takie s� równie� istotne dla obliczania wynagrodzenia kierowców. Warto w tym miejscu poleci� tekst „Diety kierowców krajowych i mi�dzynarodowych – struktura wynagrodzenia w transporcie drogowym”.

Pracodawca mo�e dochodzi� od kierowcy naprawienia szkody w pe�nej wysoko�ci, gdy ten naruszy� swoje obowi�zki pracownicze. W praktyce jednak udowodnienie kierowcy winy umy�lnej jest dosy� trudne, poniewa� najcz�ciej ko�czy si� to jedynie stwierdzeniem niedbalstwa lub lekkomy�lno�ci.

Kierowca ponosi natomiast odpowiedzialno�� za uchybienia stwierdzone podczas kontroli drogowej, m.in. za �amanie przepisów o ruchu drogowym czy nieprzestrzeganie norm czasu pracy.

Pracodawca chroni si� ubezpieczeniami

Przewo�nicy, chc�c unikn�� strat finansowych, zawieraj� umowy ubezpieczeniowe. Najcz�ciej jest to polisa odpowiedzialno�ci cywilnej przewo�nika (OCP). Cho� nie jest obowi�zkowa, trudno sobie wyobrazi� dzia�alno�� firmy bez takiej ochrony, bo szkoda wyst�pi pr�dzej czy pó�niej – nie wiadomo tylko kiedy ani jak wielka. W zasadzie OCP obejmuje odpowiedzialno�� za niewykonanie lub niew�a�ciwe wykonanie umowy przewozu, ale firmy ubezpieczeniowe ch�tnie stosuj� rozmaite wy��czenia. Na polisie nie nale�y wi�c oszcz�dza� – lepiej zadba� o w�a�ciw� sum� gwarancyjn�, ustali� asortyment przewo�onych towarów, zapewni� kierowcom mo�liwo�� korzystania z parkingów niestrze�onych, a tak�e rozszerzy� odpowiedzialno�� na ra��ce niedbalstwo kierowców i podwykonawców.

Podziel si� z innymi

Wasze komentarze

Portal resinet.pl nie ponosi odpowiedzialno�ci za tre�� komentarzy i wypowiedzi zamieszczanych przez internaut�w. Osoby zamieszczaj�ce wypowiedzi naruszaj�ce prawo lub prawem chronione dobra os�b trzecich mog� ponie�� z tego tytu�u odpowiedzialno�� karn� lub cywiln�.