Koło zapasowe znika z nowych samochodów. Co naprawdę potrafią zestawy naprawcze, Run Flat i systemy mobilności?

Pęknięta opona i nagły spadek ciśnienia w kołach potrafią skutecznie zepsuć długo planowany wyjazd. W bagażnikach nowych aut coraz rzadziej spotkasz tradycyjny zapas, ponieważ zastąpiły go alternatywne rozwiązania. Zestawy z pianką uszczelniającą oraz specjalne ogumienie Run Flat stały się fabrycznym wyposażeniem wielu pojazdów. Przed wyruszeniem w dłuższą trasę warto sprawdzić, co naprawdę potrafią te technologie w trakcie awarii.

Dlaczego producenci rezygnują z tradycyjnego koła zapasowego?

Brak ciężkiego koła zapasowego znacznie zmniejsza masę pojazdu, ułatwiając spełnienie surowych norm emisji spalin. Mniejszy ciężar samochodu oznacza też niższe zużycie paliwa lub energii w aucie elektrycznym. Rezygnacja z dużej wnęki w bagażniku daje kierowcy większą przestrzeń ładunkową na codzienne zakupy i walizki. Nowe generacje ogumienia są przy tym odporniejsze na uszkodzenia mechaniczne niż starsze modele. Jak wskazuje baza wiedzy Continental, obecne konstrukcje stają się trwalsze, a właściwy dobór parametrów kół ułatwia instrukcja obsługi pojazdu.

Jakie możliwości daje zestaw naprawczy w przypadku przebicia opony?

Popularny zestaw naprawczy do kół tworzą chemiczny uszczelniacz w puszce oraz mały kompresor elektryczny. Preparat ten nie stanowi jednak wszechstronnego rozwiązania na każde uszkodzenie gumy. Uszczelniacz poradzi sobie wyłącznie z niewielkim nakłuciem na czele bieżnika, powstałym po najechaniu na gwóźdź. Przy rozcięciu bocznej ścianki opony lub skrzywieniu felgi puszka z pianką po prostu nie zadziała. Jeśli planujesz wyjazd w nieznane rejony, przydatna może być szybka kalkulacja ubezpieczenia auta z pomocą drogową w Warcie, dzięki której z góry poznasz zakres oferowanego wsparcia.

Główne cechy poszczególnych systemów awaryjnych przedstawiają się następująco:

• Pełnowymiarowe koło zapasowe lub dojazdowe – usuwa skutki większości awarii; dojazdówka narzuca limit prędkości do 80 km/h oraz dystans do 80 km.

• Zestaw naprawczy z kompresorem – radzi sobie wyłącznie z drobnymi ukłuciami bieżnika; wymaga ograniczenia jazdy do 80 km/h na krótkim odcinku.

• Opony w technologii Run Flat – pozwalają kontynuować jazdę po utracie ciśnienia; wymagają zachowania prędkości do 80 km/h na dystansie do 80 km.

Aplikacja pianki ma charakter tymczasowy i służy wyłącznie bezpiecznemu dojechaniu do najbliższego wulkanizatora. Po jej użyciu musisz niezwłocznie skierować pojazd do serwisu, pamiętając o przestrzeganiu ograniczenia prędkości do 80 km/h. Zastosowanie preparatu utrudnia czyszczenie gumy i może wymusić późniejszy zakup nowej opony. Zasięg jazdy z takim zabezpieczeniem jest mocno ograniczony, dlatego unikaj dynamicznych manewrów na drodze. Sprawdzaj też datę ważności uszczelniacza w bagażniku, ponieważ przeterminowana chemia traci swoje właściwości wiążące.

Czy technologia Run Flat gwarantuje dojazd do celu bez wymiany koła?

Często stosowaną alternatywą są opony Run Flat wyposażone w specjalnie usztywnione ścianki boczne. Pozwalają one kontynuować podróż po utracie powietrza, bez konieczności natychmiastowej wymiany koła na poboczu. Rozwiązanie to narzuca jednak kierowcy ograniczenie prędkości do 80 km/h oraz dystansu najwyżej 80 kilometrów. Do ich prawidłowej eksploatacji potrzebne są sprawne czujniki ciśnienia TPMS montowane w pojazdach. Przy pęknięciu felgi lub głębokim rozcięciu boku opony ta technologia również nie pomoże.

Co zrobić, gdy awaria na drodze przekracza możliwości systemu mobilności?

Żaden fabryczny system mobilności nie gwarantuje pełnej ochrony przed rozdarciem gumy w trudnych warunkach. Gdy zestaw naprawczy nie pomoże, a opona ulegnie zniszczeniu, pozostaje profesjonalne holowanie pojazdu. Odpowiednio dobrane ubezpieczenie assistance w Warcie może umożliwić pokrycie kosztów holowania pojazdu lub naprawy na miejscu w sytuacjach wskazanych w umowie. Zamiast ryzykować na poboczu autostrady, możesz bezpiecznie poczekać na przyjazd wsparcia technicznego. Przed wyjazdem sprawdź stan bieżnika, wiek gumy wyrażony kodem DOT oraz zalecane ciśnienie.

Artykuł sponsorowany