S19 Rzeszów Południe – Babica. Koniec produkcji elementów obudowy tunelu

RZESZÓW. Zakończyła się produkcja elementów obudowy tunelu, który powstaje na trasie S19 Rzeszów Południe - Babica. Łącznie wyprodukowano 22 700 segmentów.

Elementy obudowy tunelu powstawały od 2023 roku w hali produkcyjnej zlokalizowanej w Lutoryżu. Obiekt został wyposażony w linię produkcyjną, 4 suwnice (największa o udźwigu 60 ton) oraz węzeł betoniarski. Dziennie na linii produkcyjnej pracowało 18 osób, a kolejne 40 zajmowało się wytwarzaniem koszy zbrojeniowych.

- Dzienna wydajność produkcji wynosiła 50 segmentów, czyli 5 pełnych pierścieni. Do ich wykonania zużywano średnio 270 m³ betonu dziennie, co odpowiada około 33 betonowozom („gruszkom”). Waga jednego pierścienia to 132 tony, a pojedynczego segmentu – do 14 ton. Pierścienie wykonywano z betonu klasy C50/60, a w miejscach przejść poprzecznych – z betonu wyższej klasy C60/75. Do produkcji jednego pierścienia potrzeba 53 m³ betonu. Połączone segmenty tworzą cylindryczną obudowę tunelu z żelbetu – wylicza Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Tunel w Babicy będzie miał długość 2255 metrów. Do jego budowy wykorzystanych zostanie ponad 2230 pierścieni. Będzie składał się z dwóch naw połączonych 15 przejściami poprzecznymi oraz dodatkowym przejazdem awaryjnym. Każda nawa będzie wyposażona w dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny.

Wg dziennika postępu robót na budowie drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe - Babcia, do dnia 14 września 2025 r. wydrążono 1551,12 m tunelu nitki lewej. Ilość zabudowanych pierścieni wyniosła 769 sztuk.

S19 Rzeszów Południe-Babica

Prace przy budowie ponad 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej drogi ekspresowej S19 od węzła Rzeszów Południe do węzła Babica rozpoczęły się w kwietniu 2022 r. Jest to jedna z trudniejszych technologicznie budów infrastrukturalnych w Polsce.

Inwestycja realizowana jest w systemie Projektuj i buduj. W ramach zadani wybudowanych zostanie kilka obiektów inżynierskich, w tym: ponad 2-kilometrowy tunel, sześć estakad, dwa wiadukty nad S19, bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzy przejścia dla zwierząt oraz jeden przejazd pod S19.

W ramach projektu powstanie także pierwsze w województwie podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem, a także dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż) oraz dwa lądowiska dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego – jedno na MOP Lutoryż (kierunek Rzeszów), drugie przy Centrum Zarządzania Tunelem.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Jej koszt to ok. 2,2 mld zł. Prace mają zakończyć się w 2026 roku.