Rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Jest ZRID dla odcinka DW 896 Czarna Górna – Smolnik [WIZUALIZACJE]

PODKARPACIE. Wojewoda Podkarpacki wydał decyzję o zezwoleniu na realizację rozbudowy DW 896 na odcinku od miejscowości Czarna Górna do m. Smolnik. Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie ma już gotowy projekt tego fragmentu Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Wizualizacje znajdziesz pod artykułem.

- Etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy. Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę. Kolejnym krokiem będzie zapewnienie finansowania, prawdopodobnie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia, a następnie przeprowadzenie przetargu i rozpoczęcie robót w terenie – informuje marszałek Władysław Ortyl, dodając: To droga nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna.

14-kilometrowy odcinek DW 896 do przebudowy

W ramach zadania pn. “Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od m. Czarna Górna do m. Smolnik” przebudowany zostanie blisko 14-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 896 od Czarnej Górnej do Smolnika, na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, która stanowi część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej.

Dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie podkreśla konieczność modernizacji tej popularnej trasy turystycznej ze względu na przestarzałą infrastrukturę.

- Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich – przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk – sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie - podkreśla dyrektor Piotr Miąso.

W ramach rozbudowy wspomnianego wyżej odcinka DW 896 powstanie 6 obiektów mostowych, zatoki autobusowe i postojowe, chodniki, ścieżki rowerowe lub pieszo-rowerowe.

Konieczne będzie również zabezpieczenie osuwisk, budowa i przebudowa zjazdów oraz odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.

Zadanie obejmuje także rozbudowę 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową w Czarnej Górnej.

PZDW zaznacza, że podczas modernizacji odcinka DW 896 Czarna Górna – Smolnik, prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy – w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń dotyczących zabezpieczenia i ochrony przyrody, w oparciu o decyzję środowiskową wydaną przez Wójta Gminy Czarna, wydaną przed decyzją ZRID.

Inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, zabezpieczenie osuwisk, utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców oraz zwiększanie płynności ruchu i poprawa warunków transportowych w regionie.

Rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej

Rozbudowa DW 896 na odcinku od m. Czarna Górna do m. Smolnik to pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, który zostanie zmodernizowany. Pozostałe odcinki dróg wojewódzkich 896 i 897, są na etapie opracowania dokumentacji oraz procedowania decyzji środowiskowych. Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie w sprawie uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego (16 km odcinek DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz 5 km odcinek DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych). PZDW czeka na stanowisko Ministerstwa.

Ponad 100 km nowych tras rowerowych

Jednym z kluczowych aspektów rozbudowy Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest bezpieczeństwo niezmotoryzowanych uczestników ruchu. W ramach przygotowywanej dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową na całej ich długości, co pozwoli na włączenie tych odcinków do szlaku rowerowego Green Velo. - Realizacja ok. 110 km tras rowerowych, ujęta w Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do roku 2030, zapewni nową jakość transportu i turystyki w Bieszczadach – informuje Joanna Szarata z Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

PZDW dysponuje również dokumentacją projektową na realizację poniższych tras rowerowych. Zabiegamy o środki finansowe z programów unijnych na projekt tras rowerowych w ramach Velo Bieszczady. Ścieżki prowadzone byłyby po drogach gminnych, powiatowych, leśnych i przy wojewódzkich.

W ramach programu Interreg Next Polska-Ukraina 2021-2027 po polskiej stronie wybudowane będzie 2,5 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate - Krościenko.

Mapa – podział dróg wojewódzkich na etapy opracowywania dokumentacji oraz aktualnie realizowane inwestycje (osuwisko w Cisnej, odc. Polańczyk-Wołkowyja, odc. Uherce Mineralne – Orelec, obwodnica Leska) / źródło: PZDW

Aktualne inwestycje realizowane przez PZDW na terenie Bieszczadów

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich realizuje obecnie kilka inwestycji drogowych na terenie Bieszczadów.

Na drodze wojewódzkiej 893 prowadzone są roboty budowlane polegające na stabilizacji osuwiska w miejscowości Cisna. Wartość zadania wynosi 18 mln zł. Dwa odcinki dróg, które zostaną zmodernizowane, oczekują na decyzję ZRID, chodzi o: DW 985 Uherce Mineralne – Orelec (5,9 km) oraz DW 894 Polańczyk – Wołkowyja (4 km). Koszt przebudowy tej pierwszej wyniesie 75 mln zł. Prace mają zakończyć się grudniu 2028 roku. Realizacja drugiej z tych inwestycji będzie kosztować 53 mln zł, roboty budowlane zakończone mają być w 2027 r.

Kolejnym zadaniem realizowanym w Bieszczadach przez PZDW jest budowa obwodnicy Leska wraz z mostem na rzece San. Inwestycja jest obecnie na etapie projektowania i uzyskiwania decyzji i pozwoleń formalno-prawnych. Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Termin zakończenia inwestycji – grudzień 2028 r. Wartość zadania wynosi 182 mln zł.