Du¿a operacja budowlana na ul. Batorego. "Jest to drugie w historii Rzeszowa tak du¿e tego typu przedsiêwziêcie"

RZESZÓW. Przebudowa ul. Batorego w rejonie dworca kolejowego jest czê¶ci± najwiêkszych trwaj±cych obecnie miejskich inwestycji drogowych. We w³a¶nie ukoñczonym betonowaniu p³yty dennej wiaduktu wziê³o udzia³ 16 betoniarek, pracuj±cych bez przerwy przez ponad dobê.

Przebudowa uk³adu kilkunastu ulic w rejonie dworca kolejowego, m.in. Batorego, Siemieñskiego, Styki i ¦niadeckich, jest najwiêksz± trwaj±c± obecnie w Rzeszowie drogow± inwestycj±. Przedsiêwziêcie o warto¶ci ok. 50 mln z³, dofinansowane ze ¶rodków unijnych, ma zostaæ ukoñczone jesieni± przysz³ego roku.

W poniedzia³ek po po³udniu rozpoczê³a siê potê¿na operacja – betonowanie p³yty dennej wiaduktu w ci±gu ul. Batorego. – Jest to drugie w historii Rzeszowa tak du¿e tego typu przedsiêwziêcie. Wiêksze zosta³o wykonane tylko przy okazji budowy mostu im. Mazowieckiego – podkre¶laj± przedstawiciele firmy Strabag, wykonawcy przebudowy uk³adu ulic. W operacji, która zakoñczy³a siê we wtorek wieczorem bra³o udzia³ 16 betoniarek, pracuj±cych w ruchu ci±g³ym. Do betonowania p³yty dennej wiaduktu przy ul. Batorego zu¿ytych zosta³o blisko 4 tys. ton betonu, a do samego zbrojenia p³yty wykorzystano 170 ton stali.

P³yta denna stanowi rozparcie murów oporowych wiaduktu wykonanego przez PKP. Zabezpiecza jednocze¶nie ca³± konstrukcjê przed wyporem wody gruntowej. Zabetonowanie p³yty stanowi pewnego rodzaju kamieñ milowy budowy. Jest to najg³êbiej po³o¿ony element konstrukcji wiaduktu, umo¿liwiaj±cy wykonanie kolejnych robót, m.in. murów oporowych na dojazdach i samych dojazdów pod wiadukt kolejowy.