Nowa estakada w Nienadówce udostępniona kierowcom

Kierowcy korzystają już z nowej estakady na S19 w Nienadówce. Na starym obiekcie rozpoczyna się remont nawierzchni.

Od 9 listopada na rozbudowywanym odcinku S19 pomiędzy Sokołowem Małopolskim a Jasionką obowiązuje czasowa zmiana organizacji ruchu. Wykonawca rozpoczął roboty związane z remontem nawierzchni na istniejącej lewej jezdni drogi ekspresowej S19. Ruch został przełożony na nowo wybudowaną estakadę 14WD w miejscowości Nienadówka, która została udostępniona kierowcom.

"Na odcinku od przejazdu awaryjnego w km 452+260 w miejscowości Nienadówka do przejazdu awaryjnego w km 458+850 w miejscowości Stobierna kierowcy będą poruszać się po jednym pasie ruchu w każdym kierunku" - czytamy w komunikacie rzeszowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Wykonawca prowadzi również prace związane z likwidacją tymczasowego łącznika między jezdniami w Stobiernej. GDDKiA informuje, że w rejonie prowadzonych robót nastąpi zawężenie jezdni. Ruch na zwężonym odcinku będzie odbywał się zewnętrznym pasem - zarówno w kierunku Rzeszowa, jak i Lublina.

W miejscu prowadzonych robót kierowcy muszą się również liczyć z utrudnieniami związanymi z ruchem pojazdów budowy. Utrudnienia potrwają około tygodnia. Po ich zakończeniu zawężenie jezdni w Stobiernej zostanie zlikwidowane.

Na odcinku objętym robotami obowiązuje czasowe orgniczenie prędkości: 50 km/h na odcinkach zmiany jezdni, zawężeń i w rejonie wyjazdów z budowy oraz 70 km/h na pozostałym odcinku objętym tymczasową organizacją ruchu.

Nowa estakada w Nienadówce

Nowa estakada WD14 w Nienadówce ma długość 156,4 m i szerokość 15,5 m. Powstała obok istniejącej estakady, nad drogami powiatową i gminną, skrzyżowaniem oraz ciekiem wodnym Nienadówka.

Konstrukcję oparto na sześciu żelbetowych filarach. Estakada została wyposażona w dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy, pas awaryjny o szerokości 2,5 m oraz pięciometrowy przezroczysty ekran przeciwhałasowy.

Przed oddaniem obiektu do użytku przeprowadzono próby obciążeniowe z wykorzystaniem dziesięciu ciężarówek o masie 34 ton każda. Testy statyczne i dynamiczne zakończyły się pozytywnie, potwierdzając bezpieczeństwo konstrukcji.