Zielone światło dla budowy S19 Jawornik - Lutcza. Powstanie najdłuższy tunel na Podkarpaciu

PODKARPACIE. Wojewoda Podkarpacka wydała decyzję ZRID na budowę drogi ekspresowej S19 na odcinku Jawornik – Lutcza. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, więc wykonawca może od razu wejść na plac budowy. Na ponad5-kilometrowym odcinku trasy powstanie m.in. ponad najdłuższy tunel na Podkarpaciu.

– Droga ekspresowa S19 to jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych dla województwa podkarpackiego. Jej budowa ma strategiczne znaczenie dla rozwoju naszego regionu: wzmacnia jego potencjał gospodarczy, zwiększa atrakcyjność inwestycyjną i otwiera nowe możliwości dla przedsiębiorców. To także lepsza dostępność komunikacyjna Podkarpacia, która będzie sprzyjać rozwojowi turystyki, ułatwiając dotarcie do wyjątkowych miejsc naszego województwa, w tym Bieszczadów i Beskidu Niskiego – podkreśla wojewoda podkarpacka Teresa Kubas-Hul.

Decyzja ZRID pozwala przekazać wykonawcy plac budowy i rozpocząć prace w terenie. Na początek zaplanowano inwentaryzacje, rozpoznanie saperskie, zabezpieczenia środowiskowe i prace geodezyjne. Przygotowane zostaną też drogi technologiczne i zaplecze budowy.

Ponad 5 km nowej drogi

Inwestycja zakłada budowę drogi o długości 5,25 km, o przekroju dwujezdniowym. Odcinek będzie miał po dwa pasy ruchu w obu kierunkach oraz pas awaryjny.

Odcinek poprowadzony będzie m.in. 815-metrową estakadą nad istniejącą drogą krajową nr 19. Obiekt powstanie na filarach o wysokości nawet do 36 m. Następnie estakada przejdzie w dwunawowy tunel T-2 o długości 2,8 km wydrążony pod górą Kamieniec. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli, jakie powstaną na S19 w województwie podkarpackim. Do jego budowy wykorzystana zostanie technologia TBM, czyli specjalistyczna maszyna drążąca, która jednocześnie urabia grunt i skały oraz wykonuje obudowę tunelu.

Budowa tunelu będzie dużym wyzwaniem inżynieryjnym ze względu na skomplikowaną budowę geologiczną terenu na którym powstanie. W podłożu są m.in. zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Trudności dodaje urozmaicone ukształtowanie terenu, z naprzemiennymi wzniesieniami i dolinami. W rejonie tunelu przeważają lasy i nieużytki.
Kolejnym obiektem inżynierskim, który wybudowany zostanie w ciągu trasy głównej będzie most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt.

W ramach budowy odcinka S19 z Jawornika do Lutczy powstanie również Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka. Droga zostanie wyposażona w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), system zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. Powstaną również dodatkowe jezdnie obsługujące tereny przyległe, przebudowane zostaną drogi kolidujące z inwestycją, a także infrastruktura techniczna.

Zakres prac obejmuje ponadto jezdnie dodatkowe do obsługi okolicznych terenów, przejazdy i wjazdy awaryjne, zjazdy, odwodnienie, zbiorniki retencyjne, konstrukcje oporowe i budynki techniczne do obsługi tunelu. Zaplanowano także zabezpieczenie osuwisk i terenów zagrożonych osuwaniem, urządzenia ochrony środowiska, system zarządzania ruchem oraz przebudowę kolidujących dróg i infrastruktury technicznej.

Ponad 1,9 mld zł, zakończenie inwestycji w 2031 roku

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum Gülermak S.A. (lider) i Budimex S.A. (partner). Wartość kontraktu to nieco ponad 1,9 mld zł.

Na roboty budowlane przewidziano 38 miesięcy, nie licząc okresów zimowych od 1 grudnia do 31 marca. Zakończenie budowy zaplanowano na 2031 rok.

Odszkodowania dla właścicieli działek

Decyzja ZRID wyznacza granice terenu pod budowę drogi i otwiera procedurę odszkodowawczą za nieruchomości przejmowane przez Skarb Państwa. Postępowanie w sprawie wysokości odszkodowań poprowadzi Wojewoda Podkarpacka, a wartość nieruchomości oszacują niezależni rzeczoznawcy majątkowi powołani przez wojewodę. GDDKiA wypłaci odszkodowania w ciągu 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca ich wysokość stanie się ostateczna.

Ostatni odcinek wciąż w procedurze

W toku procedowania pozostaje nadal ostatni odcinek S19 na Podkarpaciu: Lutcza – Domaradz o długości około 6,43 km, z tunelem i węzłem „Domaradz”. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie prowadzi obecnie ponowną ocenę oddziaływania tej inwestycji na środowisko. Dopiero po wydaniu wymaganych rozstrzygnięć możliwe będzie dalsze rozpatrywanie wniosku o decyzję ZRID.

Via Carpatia na Podkarpaciu

Docelowo S19 w województwie podkarpackim będzie miała blisko 170 km. Kierowcy korzystają już ze 101,9 km trasy na odcinkach Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla.

W realizacji jest kolejne 51,8 km. W budowie są odcinki Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Jawornik – Lutcza i Dukla – Barwinek, trwa też dobudowa drugiej jezdni między Sokołowem Małopolskim Północ a Jasionką. Decyzji ZRID wciąż wymaga odcinek Lutcza – Domaradz. Dla 12,5 km trasy między Domaradzem a Krosnem trwa przetarg.
S19 połączyła już stolice województw podkarpackiego i lubelskiego. Mieszkańcy Podkarpacia zyskali też szybki dojazd do Warszawy trasami S19 i S17, a kierowcy z Lubelszczyzny – połączenie z autostradą A4.

Via Carpatia to kluczowy korytarz transportowy łączący północ i południe Europy. W Polsce będzie miał około 700 km i przebiegnie przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Tworzą go odcinki kilku dróg ekspresowych, m.in. S61 i S19.