Ujrzeli światło w tunelu… Karpatka przebiła północną ścianę wzgórza Grochowiczna [VIDEO]

RZESZÓW. Dziś miał miejsce historyczny moment przy budowie pierwszego tunelu na Podkarpaciu, który powstaje na S19 Rzeszów Południe – Babica. Maszyna TBM Karpatka przebiła się na północną stronę wzgórza Grochowiczna. Wydarzenie było transmitowane na kanale jednego z wykonawców, firmy Mostostal Warszawa S.A.

Dziesiątki osób na miejscu oraz setki w internecie mogły na żywo zobaczyć historyczny moment jakim niewątpliwie było zakończenie drążenia lewej nitki pierwszego na Podkarpaciu tunelu, który powstaje pod wzgórzem Grochowiczna, na budowanym obecnie ponad 10-kilometrowym odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica.

- Najbardziej spektakularnym elementem budowy odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica jest tunel drogowy. Pierwszy tego typu obiekt w naszym regionie drąży maszyna TBM, która właśnie przebiła się na północną stronę wzgórza Grochowiczna – przekazała Joanna Rarus, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Obiekt będzie miał długość 2255 metrów. Do jego budowy wykorzystanych zostanie ponad 2230 pierścieni. Będzie składał się z dwóch naw połączonych 15 przejściami poprzecznymi oraz dodatkowym przejazdem awaryjnym. Każda z naw będzie miała po dwa pasy ruchu oraz dodatkowy pas awaryjny.

Drążenie tunelu odbywa się przy pomocy maszyny TBM (tunnel boring machine). Karpatka, bo taką nazwa otrzymała maszyna, ma 114 metrów długości i 15,16 metrów średnicy. Jej waga to 4400 ton. Technologia, know-how i maszyna TBM zostały dostarczone przez firmę Acciona Construccion, partnera Mostostalu Warszawa.

Produkcja elementów obudowy tunelu odbywała się w hali prefabrykacji bezpośrednio na placu budowy. Hala zlokalizowana była w Lutoryżu, w miejscu, gdzie docelowo będzie funkcjonowało Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż).

Poniżej materiał filmowy z dzisiejszego wydarzenia, udostępniony na profilu Mostostal YouTube.

Pierwotnie zakładano, że wydrążenie jednej nawy tunelu potrwa ok. 10 miesięcy. Realizacja pierwszej nawy wydłużyła się jednak z powodu awarii maszyny oraz trudnych warunków geologiczno-hydrologicznych.

Dodatkowym wyzwaniem okazało się wykrycie metanu w lipcu 2023 r. podczas próbnego obniżania poziomu wód. Wymagało to doposażenia TBM w systemy wentylacji i detekcji gazu oraz opracowania dodatkowych procedur bezpieczeństwa, co opóźniło rozpoczęcie prac. Podczas drążenia metan pojawiał się okresowo, jednak dzięki zastosowanym rozwiązaniom przerwy w pracy były krótkie.

Po zakończeniu drążenia, Karpatka zostanie odwrócona, aby mogła rozpocząć drążenie drugiej nawy. - Średnio są to około trzy miesiące, jednak ostateczny termin będzie uzależniony od oceny przez wykonawcę uszkodzeń, jakich maszyna doznała przy realizacji pierwszej nawy – zaznacza Joanna Rarus z GDDKiA.

Kolejnym etapem prac w wydrążonej już nawie będzie wykonanie płyty podjezdniowej, a następnie konstrukcji nawierzchni, po której w przyszłości będą poruszać się pojazdy. Jezdnia z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym oraz opaskami bezpieczeństwa będzie umiejscowiona w najszerszym miejscu nawy.

Droga ekspresowa S19 Rzeszów Południe – Babica

Prace przy budowie ponad 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej drogi ekspresowej S19 od węzła Rzeszów Południe do węzła Babica rozpoczęły się w kwietniu 2022 r. Jest to jedna z trudniejszych technologicznie budów infrastrukturalnych w Polsce.

Inwestycja realizowana jest w systemie Projektuj i buduj. W ramach zadania wybudowanych zostanie kilka obiektów inżynierskich, w tym: ponad 2-kilometrowy tunel, sześć estakad, dwa wiadukty nad S19, bezkolizyjny przejazd nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzy przejścia dla zwierząt oraz jeden przejazd pod S19.

Inwestycja obejmuje również budowę pierwszego w województwie podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem, a także dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż) oraz dwóch lądowisk dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego – jednego na MOP Lutoryż (kierunek Rzeszów), drugiego przy Centrum Zarządzania Tunelem.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcción. Jej koszt to ok. 2,2 mld zł. Aktualne ogólne zaawansowanie robót to ok. 57 proc. Droga ma być gotowa w 2026 roku.

Via Carpatia

W skład szlaku drogowego Via Carpatia wchodzą odcinki dróg ekspresowych S61, S16 i S19 przebiegające przez teren pięciu województw - podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.

W woj. podkarpackim S19 będzie miała docelowo długość ok. 169 km Aktualnie kierowcy korzystają już z 81,8 km tej trasy na odcinku Lasy Janowskie – Rzeszów Południe. Kolejne 84,5 km trasy Via Carpatia są w realizacji, czyli w budowie lub na etapie opracowywania dokumentacji do wniosku o pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID). Dodatkowo, rozbudowywany o dodatkową jezdnię jest prawie 14-kilometrowy odcinek między węzłami Sokołów Małopolski Północ – Jasionka.

Tak przedstawia się aktualny stan jej realizacji w naszym województwie:

• 81,8 km - oddane do ruchu (odcinki Lasy Janowskie – Rzeszów Południe),
  
• 84,5 km - w realizacji (w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Domaradz – Krosno, Krosno – Miejsce Piastowe, Miejsce Piastowe – Dukla, Dukla – Barwinek i dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Północ – Jasionka oraz przed złożeniem wniosku o decyzję ZRID: Jawornik – Lutcza i Lutcza – Domaradz).